Simulador de Navegación y Maniobras – Simulador SIVCE / ECDIS

Certificaciones Internacionales

El software del simulador NAUTIS ha sido certificado por la DET NORSKE VERITAS de Noruega como “Integrated Simulator System, Tug, HSC”, “Full Mission” Class “A”, de acuerdo a los estándares de certificación DNV para simuladores marinos Nº Nº DNVGL-ST-0033 de abril de 2018.

Equipamiento del simulador

• Tres Puentes de navegación, coordinados e interactuando entre sí.
• Dos Radares, bandas “X” y “S”, con elevado realismo. Sistema ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) asociado a los radares.
• AIS (Automatic Identification System).
• ECDIS (Electronic Chart Display and Information System).
• GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System).
• SART (Search and Rescue Transmiter).
• Panel de Alarmas de sistemas de propulsión y máquinas auxiliares.
• Sistemas de comunicaciones internas y externas, radioeléctricas y visuales.
• Sistema de Binoculares y Taxímetros para marcaciones visuales.
• Timón automático.
• Controles de timón, telégrafos y thrusters de barcos reales.
• Control de los guinches de las amarras del buque.
• Idem de las anclas.
• Sala de “debriefing” para análisis de cada maniobra.

Desarrollo de Escenarios a medida

Obtenidos los datos necesarios (planos geográficos, cartografía digital preexistente, batimetría actualizada, datos de las corrientes, alturas máximas y mínimas en la zona y estudio histórico de vientos, entre otros), se procede a reproducir el escenario, partiendo de imágenes satelitales, archivos de elevaciones de la NASA, carta náutica electrónica de la zona a representar (formato S-57 o Raster) y se procesan sus entornos con otros programas de diseño en 3D. Se incluyen posteriormente todos los detalles que hagan a la batimetría, las corrientes y las ayudas a la navegación. El objetivo de esta etapa es llevar a cabo la digitalización de toda el área de interés, en los tres planos “X”; “Y”; y “Z” (tanto el perfil del fondo del canal / río, como las alturas terrestres).

Desarrollo de modelos de barcos

En el caso en que sea necesario hacerlo, es necesario contar con un plano de arreglo general de cubierta (perfil transversal y visto desde arriba) del barco, características del timón, hélice, datos de la propulsión y de thrusters, anclas, etc. De igual manera se necesita conocer el Coeficiente de Bloque, la Tabla de revoluciones de la hélice y a que posición del telégrafo y velocidad en alta mar corresponden. En el supuesto caso que no fuera posible obtener alguno de estos datos, se asumirán valores estándar internacionales. Un vez obtenidos los datos del barco se diseña primero su casco en una visión 3D y, posteriormente, se le incorporan al modelo todos los datos dinámicos, que determinarán el comportamiento del barco de una manera realista, para las diferentes condiciones hidrometeorológicas que se prueben (viento; corrientes; respuesta de las máquinas, hélices y timón; las fuerzas de remolque; etc.).

Capacidades técnico-operativas del simulador

• Representación de modelos de barcos de todo tipo, entre otros: petroleros; porta contenedores; bulk carriers; remolcadores de empuje (troncales y satelitales); embarcaciones rápidas; plataformas de explotación y exploración off-shore; buques supply a plataformas; embarcaciones recreativas; etc.
• Más de tres puentes de navegación, actuando de manera independiente en un mismo escenario.
• Puesto de control del ejercicio, con todas las facilidades para monitorear las acciones que se desarrollen durante el mismo.
• Posibilidad de retrotraer la práctica a un momento anterior y reiniciarla nuevamente desde esa posición.

Modelo matemático de maniobra de alta precisión

• Buques de tipología y dimensiones variadas.
• Todos los sistemas de gobierno y propulsión existentes actualmente con sus controles respectivos, según el tipo de embarcación que se simule.
• Seis grados de libertad de movimiento, en los tres planos “X”; “Y” y “Z”.
• Maniobras de aproximación, atraque y desatraque a muelles y / o a otros barcos fondeados (Alije / Top – Off) y a boya de carga.
• Operación de remolcadores convencionales y especiales.
• Maniobras de fondeo y levar anclas.
• Manejo de amarras.
• Efectos de interacción entre barcos que se cruzan o sobrepasan..
• Navegación en canales. Efectos que sufre un barco en aguas poco profundas. (Squat; veriles; bancos).

Influencias del entorno y ambientales

• Variación del viento local.
• Nivel de agua variable con el ciclo de la marea. Variación de la coloración del agua.
• Corrientes de intensidad y dirección local variables.
• Oleaje con altura, período y dirección variables.
• Maniobrabilidad afectada por profundidad reducida.
• Maniobras en aguas abiertas o restringidas.
• Maniobras de amarre a muelle o a otro barco.

Puente de navegación e instrumentos

• Consolas de control de timones y máquinas de propulsión.
• Indicadores de rumbo; velocidad; rpm; viento; ángulo del timón; régimen de caída del rumbo; conning; sonda; GPS; hora local.
• Consola de radares de 3 y 10 cm de longitud de onda, con ARPA y AIS asociados.
• Consola de comunicaciones internas y externas.
• Cartografía electrónica.
• Panel de alarmas de sistemas de abordo.
• Binoculares y taxímetro para la toma de marcaciones.

Características audiovisuales

• Alta calidad de las imágenes. Elevada velocidad de refresco de imagen.
• Representación de barcos y objetos con elevado nivel de detalle.
• Visión desde el puente de 270 grados; con giro del horizonte de 360°.
• Puntos de vista variables desde el puente (centro; alerones; otras direcciones).
• Visibilidad variable (diurna; crepuscular; nocturna; niebla; lluvia).
• Señales audibles y ruido ambiente normal en un puente.

Ship model data base

• Tratamiento del escenario, tanto en alturas como profundidades, con la utilización de las últimas herramientas tecnológicas basadas en información satelitaria de la NASA.
• Construcción de modelos tridimensionales de barcos.
• Reproducción del comportamiento de un barco específico, durante las maniobras en puerto y canal.
• Influencia sobre los modelos de agentes ambientales: viento; corriente; oleaje; marea; profundidad limitada.